卡尼曼在《思考，罢工快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，罢工就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

2015年，影响月成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，阿根以前电动两轮车业务在公司内是小弟，阿根2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

4月12日，廷航九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，廷航Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。这桩收购也让九号公司的出海，航班相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，罢工谈及了对公司未来的规划以及思考，罢工从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

记者了解到，影响月其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、阿根每40秒生产一台智能电动滑板车、阿根每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

作为参照，廷航财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

对于2024年以及更长远的下一个十年，航班高禄峰当天还表示，航班公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。我们将进一步完善航线部署，罢工提供更多的目的地选择。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，影响月MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，影响月MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。按照计划，阿根MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，廷航2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，廷航当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。航班但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

(责任编辑：伍咏薇)